Indhold
Uanset om det er i form af et nedsænket fartøj med officielt navn og nummer eller som grøft, nogle gange med sider og permanent base, tjener en tørdok kun ét formål: at skure et skib ud af vandet som konstruktioner, reparationer eller modifikationer er lavet. Dry Docks har hjulpet navalbyggere i disse funktioner for to tusinde år siden.
historie
En dock er vandkroppen mellem pier eller ved siden af en mole, hvor skibe laster og loser eller gennemgår reparationer. En tørdok er fyldt med vand og drænes derefter ved modtagelse af et skib, hvor reparationer og vedligeholdelse vil ske.
I løbet af tooghalvfems århundreder har tørdåserne udviklet sig. Originalerne, der blev beskrevet af den græske forfatter Ateneu, blev bygget i Egypten og var tørre grøfter, hvor skibe blev bygget og repareret. Efter arbejdet var færdigt, var grøften åben for havet, og den resulterende oversvømmelse gjorde skibet flydende. (Se reference 1)
I Europa serverer en tørpølse i 1495 af den daværende King of England, Henry VII, i dag som hjemsted for HMS Victoria på Portsmouth Historic Shipyard. Victory var flagskibet til vice admiral Horatio Lord Nelson i sejren til Royal Navy over de franske og spanske flåder i Trafalgar, Spanien, i 1805, som er det ældste bestyrede krigsskib i verden. (Se reference 2)
typer
Der er to typer tørdocker. Den første er en tørdocke (eller tørpokken) svarende til den, som egypterne bruger, dvs. en grøft, der åbnes, når skibet er anbragt til at forlade.
Den anden type er den flydende dock, der består af et nedsænket skib. Disse havne har officielle numre som ethvert andet skib, og mange af dem har navne. Verdens største flydende dock ligger ved Shanghai International Cruise Terminal i Yangzhou, Kina. På 410 meter er tørdocken Mt Emei Shan stor nok til at sænke, fange og løfte Very Large Crude Carries, verdens største driftsskibe.
Fyldning af docken
Uanset om docken er tør eller flydende, er gulvbøjningen af denne placering først justeret for at holde kølen, skibets rygrad, som bærer sin vægt, så tørdocken er fyldt med vand. Denne proces sker gennem ventiler, der åbnes for at vandet skal fylde docken.
Den flydende dock fylder sine "rum" med vand, hvilket gør docken til at synke i vandet på en kontrolleret måde til en forudbestemt dybde, baseret på skibet, dvs. baseret på den dybde, som skibet er i vandet. For små fartøjer kan dybden kun være 4,50 m eller 6 m. Med større skibe, såsom olietankskibe, kan denne dybde være 24 m eller endog 30 m. Selv på disse dybder forbliver cockpit og overbygning af tørdocken over vand.
Den fælles tørdåge åbner sine flodgange for at lade skibet komme ind.
At holde skibet
Ved tørre eller flydende dokker træder fartøjet langsomt ind, så tæt som muligt på forankringskammerets midterlinie for at sikre forankringerne under kølen, når den flydende dock stiger, eller tørranken drænes. Ankerkabler placeres af skibet og strammes for at holde det på plads.
Tørring af kajen
Når skibet er placeret, lukker tørranken sine flodgange og pumper vandet ud af kammeret og skaber et tørt rum til arbejde omkring og under skibet. På de flydende dokker startes pumperne, trækker vandet ud af oversvømmelseskamrene, hvilket får docken til at flyde og løfte skibet ud af vandet. For at forlade kajen er processen simpelthen vendt.