Indhold
De fleste professionelle Formel 1 (F1) drivere hævder, at deres køretøjer ikke er "biler" men "go-karts". Faktisk har en F1-bil mere til fælles med en turboladet kart end med enhver almindelig bil. Han er faktisk udviklet til at se mere ud som en jet end med en kart. F1's styrende organ pålægger meget specifikke retningslinjer for, hvilke materialer der kan anvendes til konstruktion af Formula 1-biler. Disse regler kan ændres fra år til år, men 2011 er meget repræsentative, idet de er forfatning af de moderne F1 biler.
Carbon Fiber
En F1 bil har omkring 90% volumen bestående af carbon fiber imprægneret med polyacrylonitril. Denne carbon fiber kan ikke have et tredimensionelt interlacing mønster og skal komme fra en godkendt producent på preimpregneret ark. Chassiset er lavet af paneler fremstillet ved at sandwiche en aluminiumhoneycombmatrix mellem to 1 mm tykke carbonfiberklinger. Andre kernepanelmaterialer omfatter Nomex, polymer (plast) skum, syntetiske og kulskum og balsa træ.
Ligaer
En Formel 1-bil kan bruge en hvilken som helst legeringslegering (men mange brugen af chrom-molybdænstål legeringer), koboltlegeringer, aluminiumlegeringer, kobberlegeringer indeholdende ikke mere end 2,5% berylliumlegeringer af titanium (ikke til brug i skruer med gevindfast gevind på mindre end 15 mm), nikkelbaserede legeringer indeholdende mellem 50% og 69% nikkel, magnesiumlegeringer og wolframlegeringer. Forskrifterne varierer alt efter mængden og placeringen af materialerne. I 2011 skulle motorblokken og stemplerne være fremstillet af aluminiumlegering, krumtapaksel og stænger af en stållegering (jern) og ventiler af enhver legering af jern, nikkel, kobolt eller titanium.
Fiber og plast
Formel 1-hold kan bruge en række armerings- og strukturfibre, herunder polyethylen (materiale, hvorfra der laves dagligvarer), polypropylen (bruges til fremstilling af syntetiske snore og Tic-Tacs-æskehætter), Zylon (et flydende metal varmebestandige bruges til at gøre rustning og bruges til at forbinde F1-bilhjulene til chassiset) og Aramid-fibre. Aramiderne er faktisk en klasse af nylonfibre og inkluderer Kevlar, Tawaron og Nomex. Sådanne fibre kan anvendes alene eller kan indbefatte monolitisk blødgøringsplast eller varmejusterere til dannelse af forskellige dele.
Kommercielt tilgængelige godkendte komponenter
FIA tillader F1-bygherrer at bruge en række kommercielt tilgængelige elementer. Forskrifterne indeholder forskellige komponenter og producenter godkendt til en bestemt sæson. De kommercielt tilgængelige varer tillader dæk, maling, etiketter, klæbemidler, isolering og guldbånd, alle coatingprocesser som forkromning og nitrering, pakninger og pakninger, gummiforinger og støvler, bremse og koblingsmaterialer og alle væsker og elektriske komponenter. FIA bestemmer også visse sikkerhedsudstyr, som kun skal købes hos godkendte leverandører. Inklusiv nakkestøtten, brandslukningsmaterialer, brændstoftank, førerbeklædningsgenstande og skidblok.